ٹرانسمیشن ہلکی ساختہ ساخت نے بائیو کی بنیاد پر رال کے ساتھ کاربن ریشہ پربلپت پلاسٹک (CFRP) سینڈوچ پینل دروازے تیار کیا ہے اور 100٪ ری سائیکل کردہ جھاگ کور تیار کیا ہے.
اس نئے بایوکوومپوٹ دروازے کی پتی کی مصنوعات کے ڈیزائن اور آگ کی حفاظت کے اوپر زمین اور زیر زمین ریلوے پر استعمال کے لئے موزوں ہے. جامع نظام بی ایس 6853 اور بی ایس 476 ہے اور این 45545 ایچ ایل 3 کے معیار کے مطابق ہے.
TRB کے مطابق، یہ اب ریل کی صنعت کو دروازے کے بلیڈ کے لئے ایک پائیدار مرکب اختیار فراہم کرتا ہے جو ایلومینیم کے دروازے اور ونڈو بلیڈ کے طور پر لاگت مؤثر ہے اور 35 فی صد وزن ہے. مصنوعات کو عالمی مارکیٹ میں مزید توانائی کی موثر مصنوعات کے لئے بڑھتی ہوئی مطالبہ پورا کرنے کے لئے ریلوے صنعت میں گاہکوں کو اپنی پیشکش کی توسیع.
ٹریبی کے ڈیزائن اور انجینئرنگ ٹیم نے رال شراکت داروں کے ساتھ مل کر کام کیا ہے تاکہ نئے ملکیت کاربن ریشہ کے برابر prepreg ریزوں کو ترقی ملے. نئے نظام کو انتہائی پائیدار ہونا لازمی ہے، ٹرانسمیشن کو لاگت کرنے کے لئے زیر اثر مؤثر طور پر ہلکے مرکب حصوں کو پیدا کرنے کے لئے زیر زمین آگ، دھواں اور زہریلا دھواں (ایف ٹی ایس) کے مخصوص اطلاقات زیر زمین ریلوے ایپلی کیشنز کو پورا کرنے کے لئے ضروری ہے. یہ نئی "بائیوپری" ہے، جو غیر زہریلا ہے اور غیر مستحکم نامیاتی سالوینٹس کا استعمال نہیں کرتا، یہ قدرتی طور پر قدرتی کپاس کی مصنوعات کی بہتر چینی پیداوار سے پیدا قابل تجزیہ الکحل سے بنا پولیمیریک سٹرول (پی ایف اے) رال پر مبنی ہے.
TRB کے نئے prepreg مارکیٹ پر پہلی پائیدار آگ کی حفاظت کا مواد ہے، خاص طور پر ایف ٹی ای کے ریل ایپلی کیشنز کے لئے اجزاء پیدا کرنے کے لئے TRB کے لئے. گاڑی کے دروازے کے علاوہ، prepregs دوسرے گاڑی اجزاء کے لئے استعمال کیا جا سکتا ہے. ریل دروازے کی جامع ساخت میں استعمال ہونے والی جھاگ کور 100٪ ری سائیکل کلائنٹ پلاسٹک سے بنا ہے. ری سائیکل کردہ جھاگ کورز نے TRB کی "ہائی پائیداری" کی وضاحت سے ملاقات کی، اور ڈبل بنے ہوئے کاربن ریشہ جاتی کپڑے اور بایسورین prepregs کے ساتھ استعمال کیا جب، سینڈوچ پینل کے لئے ضروری مجموعی مواد کی خصوصیات فراہم کرتے ہیں. فائبرگلاس کے دوسرے ایپلی کیشنز کے لئے میٹرکس ڈیزائن کے اختیارات، قدرتی یا آرمیڈ فائبر کی درخواست پر TRB کی طرف سے اپنی مرضی کے مطابق کیا جاسکتا ہے. ریلوے گاہکوں کی ضروریات کے مطابق،
آزاد اعداد و شمار کے مطابق، سینڈوچ پینل کا نظام بی ایس 476 میں حصہ 7 میں حصہ 1a تک پہنچ گیا: 1977 میں ٹیسٹ 'شعلہ پھیلاؤ'، اور 1.5 منٹ ٹیسٹ کی مدت کے دوران 50 ملی میٹر کی 30٪ ملی میٹر کا شعلہ پھیل گیا. سطح 1a کے لئے زیادہ سے زیادہ قابل قدر قیمت 165 ملی میٹر ہے.
TRB کے چیف انجنیر Lyndon Newman نے کہا، "ہم نئے بایوکوومیسائٹ کاربن فائبر پری پیگ سینڈوچ پینل کے نظام کے مجموعی کارکردگی کے اعداد و شمار کے ساتھ بہت خوش ہیں، خاص طور پر FST تفصیلات." "اس صنعت کے 30 سالوں میں، میں نے کبھی نہیں دیکھا ہے. غیر فینولک کی بنیاد پر ترمیم کے نظام کے لئے متاثر کن آگ مزاحمت کے ٹیسٹ کے نتیجے میں بی ایس معیار بہت آرام دہ اور پرسکون بنا دیتا ہے. ہمارے پی ایف اے بیوروسین prepregs میں phenolic ریزوں کے ساتھ ساتھ بہترین درجہ حرارت اور کیمیائی مزاحمت کے مقابلے میں زیادہ شعلہ retardancy ہے. "
انہوں نے مزید کہا کہ "ہم اصل میں ریلوے کے دروازے کے مداحوں کے لئے یہ بایوکوومپوس کی مصنوعات تیار کرتے ہیں، لیکن یہ بڑے پیمانے پر ٹرانزٹ کے دیگر اندرونی ایپلی کیشنز کے لئے استعمال کیا جا سکتا ہے." "ہم نے اپنے ریلوے گاہکوں کو ایوی ایشن prepreg ٹیکنالوجی لایا ہے. اب وہ انہیں ایک حقیقی 'گرین' مواد ڈیزائن کا اختیار پیش کر سکتا ہے جو ایک ہی قیمت کے ایلومینیم مرکب دروازے سے 35 فیصد ہلکا ہے. "
TRB کی طرف سے فراہم شدہ اعداد و شمار ایک 40 کلو گرام ایلومینیم کے دروازے کے پتے کی موازنہ کرتا ہے، کسی بھی متعلقہ اشیاء یا دروازے کے فرنیچر کو چھوڑ کر، اور بی بی بی کی طرف سے پیدا ہونے والی نئی بائیوومپوسائٹ سی آر پی پی پریپری سینڈوچ پینل کے طور پر ہی سائز کا وزن صرف 26 کلو ہے. .
TRB بایوومپوسائٹ CFRP دروازے کی پتی کی مصنوعات کو 40 سالہ زندگی کا سائیکل ہونا پڑا ہے، ایلومینیم مسابقتی مواد کے مقابلے میں زیادہ پائیدار ہے، اور بہترین تھکاوٹ مزاحمت اور کم دیکھ بھال کے اخراجات ہیں. اہم وزن میں کمی کی وجہ سے، جامع دروازے کے پرستار کم بھاری ڈیوٹی دروازے کے آپریٹنگ سسٹم کی ضرورت ہوتی ہیں اور ریلوے آپریٹرز کو بہت ساری قیمتوں کا بچاؤ کے فوائد کی پیشکش کرتا ہے جیسے ہر ٹریک کو کم ٹریک پہنے اور کم ٹریک پہنے. اس کے علاوہ، وہ چھوٹے سٹیشنوں کے رہنے کے وقت کا موقع فراہم کرتے ہیں کیونکہ چند گھنٹوں کے لئے ہلکے دروازے کھولتے ہیں اور قریب ہوتے ہیں. لندن ٹریفک کے لئے، یہ تنصیب کے دوران روزمرہ زیر زمین کی خدمت کا حساب کرنے اور ہر روز اضافی پائپ لائن کی ٹرینیں چلانے کا ایک راستہ ہے جس میں راستے پر آسانی سے ضرورت ہوتی ہے.
