غیر ملکی ذرائع ابلاغ کی رپورٹوں کے مطابق، بی ایم ڈبلیو انجینئر فلوریس سکک نے مینجمنٹ بریفنگ سیمینار میں کہا کہ آٹوموٹو ریسرچ کے سینٹر کے ذریعہ منعقد ہوتا ہے کہ کاربن ریشہ کا مواد انتہائی مہنگا ہے اور کم کرنا مشکل ہے اور وہ آٹوموبائل میں استعمال ہوتے ہیں. کم امید مند ہو جائے گا. کاربن فائبر مواد کی درخواست میں اہم چیلنج یہ ہے کہ ان کی لاگت بہت زیادہ ہے، اور ٹیکنالوجی بھی زیادہ مشکل ہے. اس کا استعمال بہت محدود ہے، اور یہ صرف فارمولہ 1 کار، مہنگی الٹرا عیش و آرام کی ماڈلوں کے جسم اور چیسس میں استعمال ہوتا ہے.
بی ایم ڈبلیو نے یہ واضح کیا کہ اگلے نسل BMW 5 سیریز گاڑیاں اب کاربن ریشہ کا استعمال نہیں کریں گے، لیکن BMW I3، BMW I8 اور BMW 7 Series نے مواد کو ترک نہیں کیا. انہوں نے کہا کہ تقریبا 2020، بی ایم ڈبلیو کی گاڑیاں بہت کاربن فائبر کا استعمال کریں گے. بی ایم ڈبلیو کے آئی 3 اور آئی 8 کے پورے جسم کے حصے کاربن فائبر سے بنا رہے ہیں، جبکہ بی ایم ڈبلیو 7 سیریز کے سفید جسم مختلف مواد سے بنا ہے، جن میں کاربن فائبر شیٹس، قوی سٹیل اور ایلومینیم اجزاء شامل ہیں.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------
XIAMEN LFT جامع پلاسٹک کمپنی، لمیٹڈ.
پر توجہ مرکوز (LFT-G، LFRT) آر اینڈ ڈی اور پیداوار: PA، PP، TPU، پی پی ایس، پی بی ٹی، پی پی اے طویل گلاس ریشہ اور کاربن ریشہ مسلسل infiltration تومپلوسٹک جامع مرکب پائیدار سیریز انجینئرنگ پلاسٹک
اگر آپ کو مزید معلومات کی ضرورت ہو تو، براہ کرم مجھ سے رابطہ کریں.
مائیک لی
ای میل: sale02@lfrtplastic.com
موبائل فون: + 86-180-5026-9764 (ویچیٹ / کیاسپر / اسکائپ)
شامل کریں: نمبر .27 ہانگسی روڈ، ٹائیونگونگ چاؤچینکسین ٹیکنالوجی پارک، میک مکانگ ٹاؤن، جیانگان ڈسٹ.، زامین، فجیان، چین. (361000)
